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mini storage 1月3日上海報道了浦東長島路一戶23樓民居失火，樓內兩部電梯在火災中被迫降，居民只得通過安全通道走下20多層階梯。傳統觀點也認為，火災發生時使用電梯，會對逃生帶來危險。不過，日前有專家在研究中發現：隨著科技進步，在某些情況和條件下，在高層建築中使用電梯進行火災疏散，可以提高逃生效率，並準備將研究成果投入產品開發。對此，消防部門表示，電梯逃生目前仍處於理論研究階段，市民遭遇高層火災最好在消防員的引導下再乘坐電梯逃生，以免發生危險。 「周氏理論」挑戰傳統逃生觀念 筆者瞭解到，上海目前擁有各類電梯達9萬多部，是國際上擁有電梯最多的城市。但由於火災發生時，電梯井容易成為濃煙、高溫的通道，加之一旦大火燒斷電源，電梯內的人員將被困其中無法逃離。因此，根據國家《高層民用建築防火設計規範》，全國100多萬部電梯內，幾乎都有這麼一行字：凡遇火警不得使用電梯，請走樓梯。 「不過，火災起初階段，用電梯逃生還是可行的。」擁有近50年消防滅火經驗的上海消防局原戰訓處處長周榮祖告訴筆者，據科學統計，當每層有120人時，在15層高樓上，人員從樓梯疏散到地面需要19分鐘，30層則需要39分鐘。但一般火災從起火到猛烈燃燒只要20至30分鐘，若只能用樓梯逃生，大部分人員會因來不及疏散而被困在樓上。「所以，如果電梯本身的防火水平較高，又配有制定完備的火災預案，電梯也能成為高層火災逃生的輔助工具。」 周榮祖還向筆者介紹，去年4月陳逸飛在興義路上的19樓舊宅發生大火，由於物業按規定關閉了電梯，背負著沉重氧氣面具和滅火材料的消防隊員只得花費近10分鐘，徒步跑上了19樓現場。「如果能乘坐電梯，不到一分鐘就能到19樓了，事故的損失肯定能有所降低。」 周榮祖還向筆者表示，他準備將研究成果投入產品開發，計劃在高層建築中創建一套災情預警信息系統，在每一層配置感溫裝置，感煙、感光裝置，可燃氣體，有毒氣體傳感裝置以及火場電視，並使其和電梯控制中心相連。萬一發生火災，系統採集事先設置的溫度信息，經自動判別對電梯發出指令，確定運行還是關閉。譬如說，大火發生初期，系統會指導人員離開危險地點，乘坐電梯安全逃生；火勢加大威脅到電梯所在區域後，系統會告訴疏散人群，電梯將於5分鐘內自動關閉，請大家改用消防通道撤離。「這樣將能在分秒必爭的火災救援中，疏散更多人員。」 消防部門表示仍處於研究階段 「高層火災中用電梯逃生目前仍只是一項學術研究，具有一定的局限性，現階段市民最好還是在消防員的引導下再乘電梯逃生，以免單獨行動發生危險。」上海消防局有關負責人對筆者說，如果在火災發生初期，且疏散人群都在著火層下部，組織人員乘坐電梯逃生或許在理論上有可行性，不過由於每棟高層建築都有各自的設計特點，盲目挑戰傳統觀點可能會帶來負面效果。 該負責人說，「試想一下，如果像恆隆廣場這樣的超高層失火，在內辦公的數千名人員又全都乘坐電梯逃生，肯定會造成大樓電梯因過分擁擠而無法正常工作，到頭來只有影響安全疏散，造成意外損失。」 ●新聞延伸 坐電梯能逃生理由有二 一、事實上，目前高層建築的電梯絕大多數都很安全，完全可以抵擋大火的侵蝕。周榮祖對筆者說，在高層建築中，電梯專用的電源和一般照明的電源是分開的，而且連接電梯的電纜上都塗有防火材料，所以，普通火災並不會影響電梯的正常運行。 二、在封閉的電梯中被火燒死和被煙嗆死的情況也不太可能發生。周榮祖說，目前高層的電梯外殼由鋼材製成，有18厘米厚，能耐1000至1200攝氏度的高溫。另外，由於電梯門有三層防護，煙霧進入電梯廂的可能性微乎其微。再加上高層建築大多有防火門，20樓失火，火苗很難威脅到21樓，所以，電梯廂其實是很安全的逃生場所。 【國外成功先例】 在美國紐約「9·11」恐怖襲擊中，南樓91層的31名工作人員利用電梯撤離一共僅耗時72秒；1996年10月28日，日本廣島一棟20層的高層公寓發生火災，有一半以上的疏散人員都是利用電梯逃離火災現場的；1974年25層高的巴西聖保羅市焦馬大樓第12層的窗式空調機失火，在火災初期，4部電梯共成功地疏散了300人，占422名生還者的71%。 |