整體網絡結?

　　系統可以通過有/無?通信方式的標準網絡拓撲結?和TCP/IP協議，在物理網絡連通後，運行安裝盤，即可將連接在網絡上的所有工作站定義成為最多3?網絡?，每一?網絡?分兩層結?，即?道現場識別工作站（底層）與服務端工作站（上層），底層與上層之間的通信帶?要求不低於128k，各網絡?之間的通信帶?要求不低於2M。第一?網絡?（最低?）最多可以定義8?服務端工作站和管理128??道的數?現場識別工作站。第二?網絡?（中間?）可以定義8-32?第一網絡?系統，即定義最多32×8?服務端工作站以及管理32×128=4096??道的數?現場識別工作站，參?網絡拓撲結?圖。第三?網絡?（最高?）的系統?成，可以由用戶需求決定。

中心?網系統集?牌自動識別，中心?網運行為一體，以指揮中心為核心，形成分佈式網絡系統。中心?網系統的任務是中心管理系統與各??道應用管理系統進行?時數據交互，?現整?網絡系統的遠程管理和維護。

　　其次，??牌識別使用在特定的系統中時，也需要有特定的應用需求，我?也城市治安卡口系統為例。

　　城市治安卡口是城市的出入動脈，每天都會有大量?輛通過它進出城市。加?對卡口的管理可以有效協助公安機關偵破案件，如從中找到特定的?輛，比如盜?、肇事逃逸?輛等。

　　面對每天如此大的?流量，僅依?人工??顯然不現?，而?牌識別監控系統就可以有效補充人工的不足。為了保證?牌識別系統的準確性，它至少需要滿足以下功能。

　　1、指揮中心能夠直觀明瞭地顯示和監控各?現場?道，並且對?過?輛的捕獲率和動態識別率都應達到90％以上。

　　2、指揮中心管理系統與各??道應用管理系統能夠進行點對點?時數據交互，能夠對各??道進行點對點以及分佈式?時數據查?。

　　3、指揮中心能夠?時或分時可靠地接收和存儲所有?道數據，並具備傳?容錯功能。

　　4、指揮中心能夠接收、顯示、存儲、分發和?理各??道?時報警信息。?現場?過?輛與公安部公佈的被?、被盜?輛（或其他特殊?輛）相符時,中心將立即發出?光報警信?提醒指揮人員注意，同時將??輛相關信息顯示大屏幕上，以便指揮人員及時與現場執勤人員?繫，進行攔截?理。

　　5、指揮中心能夠遠程管理和維護各?道，包括設置系統?硬件運行參數、查看運行狀態和?常信息。

　　6、黑名單?輛數據庫在整?系統中的自動更新。可與公安網連接，也可以隨時導入?輛信息。為?罰打擊超速、逆行等嚴重違章現象提供證據。自動查找被盜、被?、以及違章拒罰等通??輛

　　7、各?現場?道系統既能夠?立?現現場應用管理功能，又能?現中心網絡化管理要求。

　　8、具備人工查?、統?、打印、數據導入導出功能。查?需滿足指揮人員的要求，按時間、地點、?牌等任意查?。並且統?出任意時段、任意地點的?流量。準確統?公路交通?輛流動情況，為合理調配警力、提高?輛管理水平提供科學依據

　　9、系統?定、可靠。可支持24小時連續工作的能力，並且斷?後自動保護，來?後自動重啟正常工作。

　　10、接入網可以採用多種形式： ISDN、ADSL、GPRS、CDMA、光纖等等。

　　現在行業內大多廠商按照這樣的功能要求來設?系統，其中天津天地偉業數碼科技有限公司的卡口?牌識別監控系統一次性通過無錫公安部交通管理科學研究所檢測中心的30餘?質量檢測，並獲得檢測部門的高度評價。

　　在滿足了這些要求後就需要工程人員根據現場環境調?相關設備，最終達到令人滿意的效果。相信隨著識別技術的不斷完善，?牌識別在交通的各?領域都可以發揮它的?勢。最終使我?的道路更暢通，社會更繁榮。