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十二月
13

發改委價格司司長:專車價格傾向市場定價

發改委價格司司長:專車價格傾向市場定價


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  原標題:專車傾向市場定價

  新京報訊 (記者劉素宏) 隨著專車征求意見稿進入最後一周倒計時,各方利益博弈也日益激烈,專車價格的市場化與監管也成為焦點。11月5日,發改委價格司司長許昆林在回應新京報記者提問時稱,不管是專車或者是其他服務,目前比較傾向的意見是市場定價。

  “市場定價也要有規則、可監督”

  最近交通部對此出臺《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法(征求意見稿)》,對於相對敏感的價格問題規定,網絡預約出租汽車運價實行政府指導價或市場調節價,不享受出租汽車燃油補貼。

  關於意見稿的討論目前仍在進行。許昆林表示,對於新出現的滿足特殊需要、個性化需求的車輛出行服務,“不管是專車或者是其他服務,我們目前研究比較傾向的意見是市場定價。但是,即使是市場定價,相關公司也要規范運營,也要公平公開,有規則、可監督。”

  在許昆林看來,出租車作為大眾公交的補充,在全國基本還是實行政府制定價格。國外出租車價格和公交價格相比價差很大,而我國價差相對較小,因此對出租車的市場準入是管制的,價格總體上是政府制定,並建立運價與油價聯動機制,根據油價變化適當調整。

  “動態調價是否合理仍需探討”

  交通領域資深專傢徐康明對新京報記者表示,目前國際上通用的出租車服務類型分為“巡遊出租汽車”“預約出租汽車”兩類。通常前者采用政府價格管控,後者特別是可提前預約類的約租車服務采用市場定價。

  “如果是即時預約出租車,由於出租車很容易產生需求和供給時空上的不匹配,從保護消費者權益角度考慮,采用市場定價或所謂的‘動態調價’是否合理,是否需要設定最高限價,值得今後各地政府探討和決策。”徐康明說,若“預約出租汽車”采取與“巡遊出租汽車”差異化發展,采用高於巡遊出租汽車的服務品質,則可以設定最低價。