北京對國I國Ⅱ車實施限行是否於法有據

北京對國I國Ⅱ車實施限行是否於法有據

北京對國I國Ⅱ車實施限行是否於法有據

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　　原標題：政解|對國I國Ⅱ車實施限行是否於法有據？

　　新京報快訊（記者王碩）21日，北京宣佈將從2017年2月15日起，對本市及外埠的國I國Ⅱ排放標準輕型汽油車，實施五環路（不含）以內道路工作日限行。此舉涉及北京近40萬輛國I國Ⅱ車的車主。

　　實施限行是否於法有據？市環保局機動車處處長李昆生向記者表示，為瞭改善空氣質量，依法治理大氣污染，北京市廣泛征求社會意見，借鑒國內外治理經驗，於2014年3月1日，發佈實施瞭《北京市大氣污染防治條例》（以下簡稱《大氣條例》）。

　　《大氣條例》第七十二條 提出，“市人民政府可以根據大氣環境質量狀況，在一定區域內采取限制機動車行駛的交通管理措施”，第七十八條提出“本市鼓勵淘汰高排放機動車和非道路移動機械。市環境保護行政主管部門會同市財政、交通、公安、商務、質量技術監督等行政主管部門，根據本市大氣環境質量狀況和機動車、非道路移動機械排放污染狀況，制定高排放在用機動車、非道路移動機械淘汰、治理和限制使用方案，報市人民政府批準後實施。”

　　依據《大氣條例》，根據北京大氣環境質量狀況和治理的需要，北京制定瞭國I國Ⅱ排放標準輕型汽油車五環路（不含）以內道路工作日限行的政策。

　　據介紹，目前，倫敦、斯德哥爾摩、米蘭、柏林、慕尼黑等國際大城市，均采取設立機動車低排放區的做法，對高排放車的限制措施最高已升級至“歐三”標準（相當於我國國三標準）車輛。

　　上海市也從2015年4月1日和2016年1月1日起，分別實施國I汽油車和2005年前註冊的國Ⅱ標準汽油車外環（含）內道路限行，並準備將限行范圍進一步擴大。

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