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近日，內地首份發展電動汽車地區計劃——《廣東省電動汽車發展行動計劃》正式出台。從今年開始，珠三角城市將在加油站、停車場、小區率先建設充電站，掃清純電動車充電難題。 記者調查佛山在銷售的電動汽車後發現，“經濟”型電動汽車少人問津，而豪華品牌經營的電動汽車卻呈供不應求的現狀。 業界認為，制約經濟型電動汽車發展的因素中，車價仍是最大障礙關鍵。政府在完善配套設施的同時，應考慮出台補貼舉措，推動電動汽車早日普及。 調查： 豪華品牌車型供不應求 記者走訪發現，售價在20萬～30萬元的普銳斯、思域和君越等車型由於缺乏價格競爭力，現在基本無人問津。數據顯示，與匹配的車型相比，混合動力車型貴50%~100%，20多萬元的車型，價差就在6萬~10萬元之間。據某一汽豐田經銷商坦言，自去年年初至今，該店僅銷售一輛汽車。據該商家提供的粗略統計數據顯示，普銳斯自2005年上市以來，在佛山的總銷量應不超30輛。普銳斯銷售都是在2005年剛上市的時候，後來購買的人就越來越少。據瞭解，混合動力版思域的銷量並不會比普銳斯多。某東風本田的商家坦言，思域給予每家4S店的配額也僅一輛。“市場反響不好，商家也不怎麼主推。”而去年上市君越混合動力車型在佛山上市，同樣遭遇了難賣出去的困境。 與經濟車型不同，在豪華車的陣營中，混合動力車型在佛山卻有供不應求的趨勢。記者從佛山駿領雷克薩斯瞭解，雷克薩斯的混合動力車型銷售還是相當不錯，一年的銷售就有在70~80輛之間。“當前混合動力車型供不應求，一般預訂期都要3~4個月。如果配貨充足，市場容量還會增加。”該店的黃經理介紹。 業界： 期待政府補貼推動發展 廣東發佈電動車發展計劃引發業界的廣泛關注。記者從佛山比亞迪經銷商獲悉，雖然F3DM上市一年之久，但佛山並沒有現車到店。“由於佛山沒有充電設備”，電動汽車也不會有人問津。而比亞迪的經銷商則希望配套設備能夠盡快落實，為更加節油、環保的電動車能盡快上路，掃清充電故障。豐田和東本的商家紛紛表示，混合動力車型技術已經相當完善，但由於造車成本較高，車價一直降不下來。希望政府能夠在車價上給予補貼，推動更節油環保的混合動力車型走進千家萬戶。 |