–【圖】北京無障礙交通全民素質文明受到考量-_814

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北京無障礙交通的理念，全民的素質文明受到考量，北京公共交通以奧運會為契機,得到了全面的發展。北京市政府堅持「公交優先」的理念，採取了一系列措施，使北京的交通緊張得到了緩解。公交汽車的更新，一卡通的推行，公交票價調低，軌道交通的加速修建，新建公路的增加，出租車的改善，包括汽車每週一天限行，以及「無車日」、「排隊日」等一系列活動，都使北京交通得到小幅度的改善，這無疑都是應該充分肯定的。但是應該看到，隨著城市的發展，人口和車輛的增加，北京交通仍面臨著嚴峻的形勢，對此，我們絲毫不能放鬆，責任依然艱巨。

在大城市的公共交通網絡中，地鐵起著中心骨幹的作用。在「公交優先」的理念下，城市公共交通要優先發展地鐵。限行只能治標，以地鐵為帶動的城市公交網絡的大發展才是治本。北京7條地鐵同時開工建設，是非常鼓舞人心的。可以預見，13條地鐵和輕軌建成後，必將大大改善北京交通。

北京地鐵的配套工程很差，出行轉乘不方便，群眾意見很大。比如，有些地鐵轉接站中，讓人上上下下繞大圈子，很多人轉乘提著包氣喘吁吁。比如，地鐵自動扶梯少，讓乘客爬五六層樓。有的地鐵120多級台階沒有下行扶梯，60多級台階沒有上行扶梯。不要說殘疾人，許多老人也都視為畏途。還比如，地鐵出口處與公共電汽車銜接不好。市民出行往往要地鐵、公交互換，因銜接不好，造成多繞路，耽誤時間，且造成地面擁擠。郊區與城市的結合部地鐵站沒有私家車停車場，使人轉乘地鐵不方便。以上種種情況，使很多人，尤其是老年人認為地鐵繞路爬樓，上下不方便，出口過馬路，因此不願乘地鐵。

為了更好地貫徹「以人為本」，建議進一步落實「建管並重」理念，借鑒各國行之有效的辦法和經驗，找出適合我國國情的軌道交通運行管理模式，治理交通人人有責，我們每個人為交通的便利都盡一份力。